いよいよここまできました。
アームリードを除く、実働状態の全パーツを取り付け、サスペンションの調整します。

その前に前回載せ忘れましたが、もちろん電源ケーブルは取り付けております。

ケーブル一つとっても、「ただ取り付ける」のでなくて、取り回しなど、一つ一つ丁寧に取り付けるのがミソ。
教えてもらいながら、「そこまで気を遣ってるのか！」といちいち驚きです。

さて、スタイラスを取り付けます。
針にダメージしないようカバーも忘れずに。

全体の重量バランスを見ながらサスペンションの調整をするので、もちろんスタイラスも取り付けるのです。

次にモーター取付角度微調整ネジの仮固定。

二本のネジがトッププレート下のモーターを押し下げることで角度を調整します。
ちなみに、回転スピードの調整は、仕上げ段階で実施します。

インナープラッターを装着。
このあと何度も取り外しますので、オイルは規定量未満でオッケー。
軸受け内部の上下のライナーとスピンドルが傷つかないように、油膜ができる程度。

ベルト装着は、以前の記事を参照！

アウタープラッターを装着し、レコードを載せておきます。
プリンスの水平調整します。
（セットアップジグの置き台で調整）

さて、サスペンションの調整です！

写真のサスペンション・スプリング3箇所（大・小グロメット、スプリング、ワッシャー）を回しながら、取り付け向きを適宜な調整、同時にサブシャーシ自体の水平アライメントにも気を配ります。
（アームボードの高さ、ターンテーブルの傾き）
ちなみに、これは何日か続けるので、初回は割とダイナミックに動かすように！
と教えを受けました。

このサスペンションの調整を数日続けます。
ちなみに、これらの調整は、かなりリジットな環境で行いたいため、階段上り下りですこし揺れるレガートの3階から、本体をおろしてきて1Fで調整しております。