■最新の有限要素解析による徹底的な改良
KEEL SE では、*有限要素解析(Finite Element Analysis:FEA)を用いて、オリジナル KEEL のあらゆる限界を精査しました。
最先端のバーチャル・プロトタイピングと自社開発の高度加工技術を駆使して解析結果による問題にあたり、優れた剛性、最適化された共振特性、理想的な重量配分を備えた、飛躍的に改良されたLP12 サブシャーシとなりました。

*有限要素解析・・・複雑な構造物や物理現象を、小さな要素に分解してそれぞれの挙動に関して膨大な 計算を行うことで、全体の現象を解析する技術。KLIMAX SOLO 500 の放熱特性もこの技術を使って解析・設計されています。

■剛性と共振特性
KEEL SEに採用されたブレーシング構造は、マニュアルによるものとコンピュータ解析による最適化を融合し設計され、剛性の最大化という最も重要な目標を成し遂げました。
“剛性を 300%増加させる”という途方も無い目標値によって、KEEL SE を伝わる振動エネルギーの劇的な低減を実現しています。
この大幅な低減のため、共振の一次モードをオリジナルモデルよりもかなり高い 500Hz に設定(オリジナルモデルは 180Hz)。
特別なブレーシングによって、この設定周波数から上の音響エネルギーをスペクトル全体にわたって分散させることで音楽信号への影響を無くしています。
特にターンテーブルの軸となる KAROUSEL のマウントポイントとトーンアーム装着部との間の経路を重点とし、大幅な剛性増加と質量コントロールを強化しています。
アー ムボードやサブシャーシのわずかな揺れ/たわみが、トー ンアームとプラッターの物理的関係を変え、スタイラスのトラッキングに影響を与えるため、この領域の強化は特に重要でした。

■優れた重量バランス
剛性向上とともに、各部の厚みと肉抜き量を綿密にコント ロールすることでよりバランスの取れた新しい重心配置を実現しました。
トーンアーム、カートリッジ、 プラッターなどをフル装備した際の KEEL SE ユニット全体は、以前の設計よりもサスペンション上で均等にバランスします。
これにより、LP12 の特徴のひとつであるスプリングサスペンションのアイソレー ション効果を向上させています。